Revoluce v prodeji aut Scout Motors

Scout Motors nedávno odhalil svůj nový koncept auta Terra truck a SUV Traveler, a spolu s tím potvrdil záměr zcela vynechat tradiční prodejny a prodávat vozidla přímo zákazníkům. Během workshopu, který následoval po prezentaci konceptu, jsem měl možnost nahlédnout do návrhů, jak by mohly fyzické prodejny Scout vypadat. Jeden nápad mě opravdu zaujal: spojit servisní zóny a čekárnu zákazníků do jednoho prostoru.

Nemyslím si to v žertu: představte si, že nákladní automobily jsou nadzvednuté na zvedácích hned vedle pohovek a kávovarů, kde se zákazníci otáčejí a čekají na dokončení jejich servisního sezení. Takže jako zákazník byste mohli sledovat technika při práci na svém autě a v reálném čase si s ním povídat.

Mám více než několik přátel a rodinných příslušníků, kteří pracují v servisech dealerství, a jsem si jistý, že po přečtení tohoto posledního odstavce se buď smějí, nebo pláčou.

Nemusíte mít obavy. Od zveřejnění Scoutů na trhu nás dělí ještě minimálně dva roky, a s téměř stoprocentní jistotou mohu říct, že tento konkrétní aspekt konceptu vlastnictví Scout pravděpodobně bude zrušen před tím, než se tyto prodejny otevřou veřejnosti. Ale myšlenka sama o sobě je pro mě natolik vtipná, že na ni stále myslím od doby, co jsem ji minulý týden viděl poprvé.

Viceprezident Scoutu pro růst, Cody Thatcher, a senior viceprezident pro digitální produkty, Stuart Dixon, nás provedli několika diagramy a ilustracemi, jak by mohl vypadat fyzický prostor firmy a digitální prodejní proces.

Nakupování Scoutu by mělo být téměř výhradně online. Společnost však stále plánuje mít několik verzí fyzických prostor, včetně prodejních obchodů zaměřených na budování značky a servisních prostor zaměřených na opravy, pokud se vozidla poškodí. „Kupování Scoutu by mělo být stejně snadné jako koupě trička na Amazonu,“ opakovali vedení několikrát.

Ohledně dlouhého časového rámce přesně nevím, jak cenné tyto čísla skutečně jsou, ale podle aktuálních plánů by Scout Motors chtěl mít do roku 2032 otevřeno 100 fyzických prodejen v USA a Kanadě. Když se na to podívíme podrobněji, společnost plánuje mít v té době 1 300 servisních zón a 1 400 servisních techniků v síti. V krátkodobém horizontu chce mít do roku 2027 25 „prodejních míst“ (fyzických budov různých účelů) v 16 „hlavních trzích“ (konkrétní informace budou zveřejněny později).

Existují právní výzvy pro model přímého prodeje DTC v některých státech, což si lidé z Scoutu uvědomují. Nicméně trvali na tom, že nákladní automobily budou k dispozici zákazníkům ve všech 50 státech, jakmile se prodejní systém spustí.

Thatcher a Dixon kladli důraz na transparentnost cen a operací. Bez vytahování nebo skrytých poplatků by mělo být významnou součástí zkušenosti s nakupováním Scout. Zdá se, že myšlenka přátelských servisních zón pro zákazníky byla směřována na budování důvěry, jako když říkají: „Podívejte, nedostáváte se pod vodu, tady je auto, které se zrovna opravuje!“ Thatcher naznačil, že „to děláme s EV snadněji“, což implikuje, že nedostatek toxických kapalin znamená bezpečnější dílny, a pak si myslím, že by bylo v pořádku mít techniky i zákazníky vedle sebe během oprav.

Teď, ano, sdílím to, protože to je vtipné, ale nemusíme být úplně nespravedliví. Chlapci ze Scout Motors rozhodně nepředstavili servisní zóny pro zákazníky jako hlavní pilíř své operace, docela jasně to byl pouze koncept zaměřený na ilustraci myšlenky transparentnosti. Ale představte si to.

Bezpečnostní odpovědnost by byla šílená. I bez oleje, benzínu a hydraulické kapaliny má každá automobilka spoustu rizik. A co se týče sociálního faktoru—hledat 1 400 techniků, kteří by byli ochotni mít zákazníky doslova za zády, by byl pěkný oříšek. Nechci říct, že technici se chovají nečestně. Jen by to bylo šíleně otravné, když by kolem vás ve dne v noci kroužili Kareny z veřejnosti, zatímco se snažíte dokončit svůj pracovní den.

Celá řada tradičních dealerství už našla nejlepší střední cestu pro transparentnost oprav: Velikánská skleněná okna mezi servisními zónami a čekacím prostorem. To pravděpodobně bude cílem Scout Motors.

Pokud se vám tato myšlenka líbí, věřte mi, že nechcete trávit čas se svými techniky, zatímco na vašem autě pracují. Buď jsou za odvedenou práci placeni páskově, a v takovém případě rozhodně nechtějí, abyste jim stáli v cestě, nebo jsou placeni za hodinu, což znamená, že určitě nechcete, aby je zpomalovali rozhovory.

Jsem opatrně optimistický ohledně toho, že Scout využije hluboké kapsy mateřské společnosti VW k vytvoření zkušenosti s nákupem a vlastnictvím, která ve skutečnosti bude lepší než současný status quo dealerství. Další disruptor DTC na scéně by mohl nakonec zlepšit nákup automobilů v celém průmyslu tím, že donutí špatné hráče přizpůsobit se nebo vymřít.

Máte nějaké příběhy ze servisu dealerství? Napište autorovi na adresu andrew.collins@thedrive.com.